截止11月28日，中歐班列累計(jì)開行突破12萬列，發(fā)送貨值超4900億美元，高質(zhì)量發(fā)展邁上新臺(tái)階。從最初“試運(yùn)行”到如今累計(jì)開行突破12萬列，一列列中歐班列奔跑在鋼鐵大動(dòng)脈上，串聯(lián)起了產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，也見證著中國同沿線國家攜手發(fā)展的嶄新篇章。

　　在鐵軌延伸中激活通道經(jīng)濟(jì)。通道越織越密、網(wǎng)絡(luò)越拉越寬，是中歐班列跑出“新速度”的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。自中歐班列開通以來，不僅線路在不斷拓展延伸，而且運(yùn)力與時(shí)速也在不斷提升，大通道作用持續(xù)凸顯。中歐班列從最初的“每月一班”，到如今已密織成一張“時(shí)速120、全程時(shí)刻表”的高速路網(wǎng)，把太平洋與波羅的海的貨運(yùn)半徑壓縮到15天以內(nèi)。94條境內(nèi)圖定線路、六大口岸、三線并行境外通道，把一個(gè)個(gè)國家與地區(qū)串聯(lián)了起來。當(dāng)鐵海、鐵公、鐵鐵多式聯(lián)運(yùn)無縫銜接，當(dāng)“數(shù)字口岸”把通關(guān)時(shí)間壓到30分鐘以內(nèi)，曾經(jīng)的內(nèi)陸腹地一躍而成為開放前沿。重慶筆記本電腦、西安半導(dǎo)體、成都智能電表，得以用“門到門”的速度切入全球價(jià)值鏈，昔日“開放末梢”一躍成為“樞紐前沿”。隨著中歐班列路網(wǎng)的持續(xù)完善，隨著服務(wù)水平的優(yōu)化完善，將更加凸顯出中歐班列的大通道優(yōu)勢。

　　在班列奔馳中拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。跨山越海的中歐班列，不僅讓曾經(jīng)的內(nèi)陸國成為了開放的最前沿，而且通過班列飛馳穿梭，拉動(dòng)了沿線各國與地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。12萬列班列、4900億美元貨值，數(shù)字背后折射出了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活力。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，中歐班列帶來了貨物出口結(jié)構(gòu)的變化。53個(gè)門類、5萬多種商品，汽車、機(jī)械、電子、光伏、鋰電池等高附加值占比節(jié)節(jié)攀升。當(dāng)“新三樣”搭上鋼鐵駝鈴，意味著中歐班列已擺脫初級(jí)產(chǎn)品“搬運(yùn)工”角色，成為高端產(chǎn)能“出海隊(duì)”。時(shí)速120公里班列最大編組增至55輛、牽引質(zhì)量達(dá)3000噸，運(yùn)力提升10%。中歐班列飛馳的背后也是產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的精準(zhǔn)對(duì)接。通過中歐班列，早已把中國技術(shù)、中國規(guī)范嵌入全球綠色產(chǎn)業(yè)鏈，從而實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品出海”向“規(guī)則出海”飛躍。各地要主動(dòng)對(duì)接中歐班列，下好“產(chǎn)業(yè)先手棋”，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　在互聯(lián)互通中釋放開放紅利。越跑越快的中歐班列，不僅拉動(dòng)更多內(nèi)陸城市成為對(duì)外開放新高地，也搭建起了沿線經(jīng)貿(mào)合作的新平臺(tái)，推動(dòng)相關(guān)國家和地區(qū)更好融入開放型世界經(jīng)濟(jì)。中歐班列最動(dòng)人的敘事，既在疾馳而去的鐵軌上，也在彼此互聯(lián)互通的交流中，更在源源不斷的開放紅利中。西班牙紅酒、荷蘭奶酪、法國母嬰產(chǎn)品沿著“班列+超市”走進(jìn)中國社區(qū)，一條條鋼鐵紐帶，把“一帶一路”倡議的宏大敘事拆解為可觸可感的民生獲得。當(dāng)重慶、西安、成都與羅茲、杜伊斯堡、布達(dá)佩斯因班列結(jié)成“對(duì)子”，當(dāng)中亞鉀肥、俄羅斯木材、中東歐汽車與中國消費(fèi)電子形成“閉環(huán)”，一幅“你中有我、我中有你”的亞歐產(chǎn)業(yè)共生圖徐徐展開。構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，此時(shí)此刻有了更具象化的感受。每天呼嘯往來的鋼鐵駝隊(duì)，把沿線各國的就業(yè)、稅收、技術(shù)、文化、情感深度耦合，讓“遠(yuǎn)親”變成“近鄰”。（張建偉）