記者11月30日從國(guó)鐵南寧局獲悉，截至11月29日，西部陸海新通道班列累計(jì)發(fā)送集裝箱貨物突破500萬標(biāo)箱，達(dá)500.3萬標(biāo)箱。其中今年以來發(fā)送突破130萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)55.3%，保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　今年，西部陸海新通道班列的這組亮眼數(shù)據(jù)，不僅是物流運(yùn)輸成果的直觀體現(xiàn)，更是中國(guó)西部對(duì)外開放格局深刻變革、區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力持續(xù)釋放的生動(dòng)注腳。

　　從發(fā)展軌跡看，西部陸海新通道的“成長(zhǎng)速度”令人驚嘆。首個(gè)“百萬標(biāo)箱”耗時(shí)4年，而第五個(gè)“百萬標(biāo)箱”僅用240余天，這樣的跨越式增長(zhǎng)，折射出通道運(yùn)營(yíng)效率的不斷提升和市場(chǎng)需求的旺盛。更值得關(guān)注的是，圖定班列線路從2019年的2條增至2025年的26條，輻射范圍持續(xù)擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)多船企、多港口、多品類全面發(fā)展，如今的西部陸海新通道，已從最初的“運(yùn)輸線路”升級(jí)為串聯(lián)西部?jī)?nèi)陸與全球市場(chǎng)的“黃金動(dòng)脈”。

　　這條通道的價(jià)值，遠(yuǎn)不止于貨物運(yùn)輸。長(zhǎng)期以來，中國(guó)西部地區(qū)進(jìn)出口貨物多需向東運(yùn)往沿海港口，再裝船出海，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、成本高。西部陸海新通道的崛起，打破了“沿海才能開放”的傳統(tǒng)思維，為西部?jī)?nèi)陸開辟了“向南”的便捷出?？?。通過廣西、云南的沿海沿邊口岸，重慶的發(fā)電機(jī)組、廣西的汽車配件等工業(yè)品能更快出海，泰國(guó)紙漿、印尼橡膠、莫桑比克鋰輝石等海外物資也能高效進(jìn)入內(nèi)陸市場(chǎng)。今年前三季度，西部地區(qū)經(jīng)該通道進(jìn)出口6115億元，拉動(dòng)西部地區(qū)外貿(mào)增長(zhǎng)3.4個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)實(shí)在在的數(shù)字證明，西部?jī)?nèi)陸正從開放“后衛(wèi)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;前鋒”，在國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)中占據(jù)越來越重要的位置。

　　在全球供應(yīng)鏈面臨不確定性的當(dāng)下，西部陸海新通道更展現(xiàn)出獨(dú)特的戰(zhàn)略意義。它北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，實(shí)現(xiàn)了“一帶”與“一路”的有機(jī)銜接，為西部地區(qū)提供了多元、穩(wěn)健的進(jìn)出口替代路徑。這種“陸海聯(lián)動(dòng)、東西互濟(jì)”的格局，不僅增強(qiáng)了中國(guó)與東盟等“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)循環(huán)的韌性，更讓西部在全球產(chǎn)業(yè)與貿(mào)易鏈條中找到了新坐標(biāo)。

　　500萬標(biāo)箱不是終點(diǎn)，而是新起點(diǎn)。隨著輻射網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)加密、服務(wù)內(nèi)涵的不斷豐富，西部陸海新通道未來還將釋放更大潛力。從拓展更多內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)與海外市場(chǎng)，到推動(dòng)服務(wù)向定制化、高附加值方向升級(jí)，再到通過綠色多式聯(lián)運(yùn)助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，這條通道將持續(xù)為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入動(dòng)力，讓中國(guó)西部與世界的連接更加緊密，為高質(zhì)量發(fā)展寫下更多精彩篇章。（文/劉超）